關于餐廚垃圾車的市場調查，看出政府對餐廚垃圾的重視

去年以來，由專用車領域部分專家組成了一個調研小組，在全國范圍內對餐廚垃圾車產品進行了

市場調研。現將調查情況整理如下。

以終端用戶為主線進行的調查

    首先，對蘇州市的餐廚垃圾處理市場進行了調查。在蘇州市吳中區垃圾處理中心，詳細了解

了關于餐飲垃圾運輸車的市場現狀及前景。隨之發現，在城市不斷發展，城市建設進程不斷加快

的同時，餐飲垃圾的處理問題和矛盾已經成為全社會共同關注的焦點。在未來城市化的發展過程

中，社會將會大量需要用于餐飲垃圾收集和處理的專用車輛和專用設備。因此眾多的專用汽車生

產經營企業如果能把握著這個有利時機，解決餐廚垃圾車產品技術上的各項難題，那么在城市餐

廚垃圾處理這片天地中、在同行業兄弟企業中將會占有有利的競爭優勢。

設計日處理餐廚垃圾50t。據了解，泔水進入該公司這套垃圾處理設備后，經過高溫加熱、脫水

處理、去除雜物、粉碎等諸多工序后，最后出來的全是寶：油脂和蛋白質。油脂，也稱泔水油，

經過其他專業公司的再加工，能做成生物柴油、肥皂及其它化工材料。蛋白質在添加一定比例的

飼料添加劑后，就可變身豬飼料、家禽飼料、寵物糧、魚飼料等。50t的泔水，經過這套設備“

消化處理”，可以生產出10多噸飼料和1t多的成品泔水油。

    蘇州市政府在2009年5月份下發了一份關于垃圾處理辦法的文件，文件中涉及到了餐飲垃圾

收集和運輸的問題。調查組陸續對鄭州市幾個區的飯店進行了訪問，發現多數飯店并不了解鄭州

市政府下發的關于餐飲垃圾處理的條例。現在飯店對餐飲垃圾的普遍處理方法，還是向個人進行

出售并收取一定的費用。據了解，鄭州市區滿大街的飯店每天能產生泔水400多t。但大部分泔水

都流向了市郊的養豬場。許多飯店并不愿意餐飲垃圾集中收集處理，除非政府有強制性規定。由

此可以看出，蘇州市的餐飲垃圾處理要進入系統化、規范化、程序化還需要一定的時間過程。因

此，專用汽車企業要把握這個時機，利用這個時間差，針對蘇州等城市的市場，研發出符合市場

需要的餐飲垃圾車。煙臺海德等企業生產的餐飲垃圾車在國內具有相當大的客戶群體，不論在該

車的功能還是外型上都處于國內的領先水平。

    在經過對蘇州市的垃圾處理市場調查后，又對北京和天津的餐飲垃圾處理情況進行了粗略調

研。調查組來到位于北京市豐臺區草橋趙村店的北京環衛集團二清分公司，了解到該公司現有餐

飲垃圾車28輛。主要是煙臺海德和青島專汽這個兩個品牌的餐飲垃圾車。在使用的過程中，除了

在外形上，這兩個品牌的餐飲垃圾車功能并沒有太大的差異，都具有餐飲垃圾初步分離的功能，

載重量為2~5t。價格在30萬元以上。北京現在的垃圾處理方式主要是垃圾分類收集。即不同的垃

圾裝不同的桶。然后由環衛集團派不同的垃圾車去分類收集。

    調查組還電話采訪了北京環衛集團固體廢棄物管理處的負責人。了解到在北京餐飲垃圾處理

暫時是免費的，但是以后定是逐步要收費的。在車輛的購置上，主要是由各區環衛部門各自負責

采購餐飲垃圾車。但在具體實施過程中，北京的餐飲垃圾處理還沒有普遍化。現在北京只有四個

區實行餐飲垃圾分類處理。在對餐飲垃圾專用桶的要求上，北京現在使用的是120L灰色垃圾桶，

由政府出資購買后送給個人使用。

    在位于天津市津南區小站鎮黃臺工業園區，這里有全國較大的餐飲垃圾處理廠，日處理能力

達到300t，擁有80多輛餐飲垃圾運輸車和5000多只專用垃圾桶。該處理廠隸屬于天津泰達環保有

限公司管理。天津市也下發了關于餐飲垃圾處理的相關文件，但是要真正全面的鋪開餐飲垃圾收

集處理工作，不留死角，還需一定的時間過程。現階段餐飲垃圾收集與處理還是免費的，由各區

委托專業的公司來完成從收集到處理的各項工作。